Gratis · en el móvil · sin instalar nada
Simulador de maniobras en puerto
Atraca de costado, en la gasolinera o de proa y de popa entre barcos, con viento o sin él, en velero o en una motora de dos motores. Con la rueda del timón y la palanca del motor, como a bordo.
Simulación orientativa: el barco real responde parecido, pero el mar siempre sorprende.
En resumen: es un simulador gratuito de maniobras de puerto hecho por Ricard Prehn, capitán de yate y profesor náutico desde hace más de 27 años, para los alumnos de Escuela Náutica Altair (Port Garraf) y para cualquiera que quiera entender por qué un barco no frena, hacia dónde tira la hélice dando atrás y cómo te mueve el viento al atracar.
Las cinco maniobras
«Atracar de costado», sin registro. Las demás, gratis dejando tu email: así te avisamos cuando salga una maniobra nueva.
Atracar de costado
Babor al muelle, en un hueco entre dos barcos. Con viento que te separa, que te pega o de proa.
Gasolinera
Estribor al muelle y un espigón delante: aquí el golpe atrás te saca la popa en vez de arrimarla.
Amarrar de proa
Entrar de proa entre barcos amarrados en punta, en una calle de pantalanes de verdad.
De proa con dos huecos
Dos huecos juntos y el viento empujándote hacia el vacío: hay que quedarse en el de barlovento.
Amarrar de popa
El amarre mediterráneo, solo sin viento: pasar de largo, torcer la proa contra el efecto de la hélice y entrar marcha atrás con muy poco timón.
Amarrar de popa, paso a paso
Cuándo sí y cuándo no (con viento, de proa), y la maniobra como la enseñamos: pasar 30 m de largo, torcer el barco y entrar atrás con poco timón.
Leer la guía →Qué vas a notar
La arrancada
Un velero de 7 toneladas no frena: en punto muerto a 2 nudos sigue avanzando unos 15 m. Por eso en puerto se va en neutro y a golpes de motor.
El efecto evolutivo de la hélice
Dando atrás, la popa se va a babor (hélice dextrógira). Te ayuda o te complica según el costado que des al muelle.
El timón necesita agua
Parado no gobierna, salvo con el chorro de la hélice avante. Marcha atrás gobierna al revés y solo cuando ya hay arrancada.
El viento
Parado, el barco atraviesa al viento y la proa cae a sotavento. La motora, sin quilla, abate mucho más que el velero.
El chorro de la hélice contra la pala
Parado, con el timón a la banda, das un golpe avante: el agua que sale de la hélice choca contra la pala, la popa se va hacia un lado y la proa cae con fuerza hacia el otro antes de que el barco empiece a avanzar. Es la forma de girar el barco en poco sitio.
Dos motores
Un motor avante y el otro atrás y la motora gira sobre sí misma. El timón, a la vía: los de las motoras son pequeños y en puerto, despacio, casi no hacen nada; se gobierna con los motores.
Y luego, de verdad
Clases de maniobras en el BELA
Lo que aquí haces con el dedo, en Port Garraf lo haces con el barco de verdad y con Ricard al lado: atracar, salir con spring, amarrar de popa y de proa con el viento que haga. 250 € la sesión de 2 horas.
Preguntas frecuentes
¿El simulador es gratis?
Sí. Funciona en el navegador del móvil o del ordenador, sin instalar nada. «Atracar de costado» se usa sin registrarse; las demás maniobras se desbloquean gratis dejando tu email. También está dentro de la App del patrón, que es gratuita.
¿Qué maniobras se pueden practicar?
Cinco: atracar de costado en un hueco, atracar en la gasolinera con estribor al muelle, amarrar de proa, amarrar de proa con dos huecos y viento de costado, y amarrar de popa (amarre mediterráneo, que se hace sin viento: con viento, de proa). Se puede poner viento de distintas direcciones y de 0 a 25 nudos.
¿Es realista?
El velero está calculado como un crucero de unos 10 m y 7 toneladas con una hélice dextrógira, como el BELA, el barco de la escuela: tiene inercia, efecto evolutivo, timón que solo gobierna con agua y viento con rachas. Es una ayuda para entender la maniobra; el barco real responde parecido, pero el mar siempre sorprende.
¿Sirve para sacarse el PER?
Ayuda a llegar a las prácticas sabiendo qué va a pasar, pero no las sustituye: el PER exige prácticas obligatorias en un barco de escuela, y las maniobras de puerto se aprenden haciéndolas. En Altair las hacemos en el BELA, en Port Garraf.
¿Cómo se maneja en el móvil?
La rueda del timón se gira arrastrándola con el dedo en círculo (doble toque, a la vía) y la palanca del motor se sube para avante y se baja para atrás. En el ordenador también va con las flechas del teclado.
¿Quieres entender el efecto evolutivo antes de probarlo? Lo explicamos en el efecto de la hélice en las maniobras.