Curso de PER en Barcelona Empiezas sin saber nada.
Acabas llevando el barco.

El curso son 490€ e incluye la teoría en el aula virtual, las 16 horas de prácticas de navegación y seguridad y el curso de radio. Aparte van las tasas oficiales, que no cobra la escuela sino la Generalitat: 76,70€ para inscribirte al examen y 65,40€ para que te expidan el título. En total, 632,10€. Súmale el certificado médico, que se paga en el centro de reconocimiento y cuesta lo que cueste allí. Si quieres vela son 250€ más, y la ampliación a Baleares, 475€.

Las prácticas se hacen solo si hay alumnos suficientes apuntados a esa fecha. Si una fecha no llega al mínimo, no se hace: te avisamos con antelación y escoges otra fecha. La escuela náutica también puede cancelar la salida por meteorología adversa: se pospone y escoges otra fecha. Por eso cerramos las reservas online unos días antes de cada salida, para confirmarla con margen.

No. Pagas 100€ y entras hoy mismo al aula virtual, que es donde vas a estar los dos próximos meses. Los 390€ restantes los pagas cuando reserves las fechas de las prácticas, que puede ser semanas después. Si añades vela o Baleares, esas habilitaciones se pagan también al reservar sus prácticas.

Sí, y es el caso más habitual. La mayoría de nuestros alumnos llega sin haber navegado nunca. No se da nada por sabido: el primer día se empieza por cómo se sube al barco y cómo se llaman las cosas. El título no exige ninguna experiencia previa ni ninguna otra titulación.

La media son dos o tres meses estudiando a tu ritmo, y hay quien lo hace en uno. El reloj lo marca el examen: la Generalitat convoca casi todos los meses, así que lo normal es matricularse, estudiar seis u ocho semanas y presentarse a la primera convocatoria que llegue. El límite legal para terminar todo son 24 meses.

No. Solo hay examen teórico, un test de 45 preguntas. Las prácticas no se examinan: se certifican cuando las has hecho, y ese certificado es el que se presenta junto al aprobado para que te expidan el título.

La tarjeta del título tiene diez años de validez y se renueva presentando un certificado médico en vigor; a partir de los 70 años, la renovación pasa a ser cada cinco. Lo que no caduca nunca son las habilitaciones: la de vela y la ampliación a Baleares se hacen una vez y ya las llevas siempre.

El PNB (Patrón de Navegación Básica) llega hasta 5 millas de la costa y hasta 8 metros de eslora, y se puede sacar con 16 años. El PER llega a 12 millas y 15 metros, permite navegar de noche sin restricción y es el que piden las empresas de alquiler. Si tienes 18 años y dudas, casi siempre sale a cuenta ir directo al PER: el temario es solo un poco mayor y las atribuciones, mucho más.

No. El PER de base habilita solo para embarcaciones a motor. Para gobernar veleros hace falta la habilitación de vela: 16 horas de prácticas repartidas en dos jornadas, sin examen. Se hace una sola vez en la vida y sirve también si más adelante sacas el Patrón de Yate o el Capitán de Yate.

Solo si vas a cruzar desde la Península. El PER de base ya te deja navegar entre las islas del archipiélago, así que si vuelas a Mallorca, alquilas allí y te mueves entre Mallorca, Menorca e Ibiza, no te hace falta. La ampliación es para hacer la travesía desde la costa peninsular, y de paso te sube la eslora de 15 a 24 metros.

Depende de la bandera del barco. Con bandera española, el PER vale en cualquier parte del mundo. Con bandera extranjera depende de cada país: España no está adherida al ICC, el certificado internacional de la ONU, así que no existe una versión internacional del PER. En el Mediterráneo se acepta casi siempre —Croacia lo reconoce expresamente— pero confírmalo con la empresa de alquiler antes de pagar la reserva. El PER ya acredita el operador de radio, porque las prácticas de radio van incluidas en el curso.

Con el PER sí puedes, de cualquier categoría y sin límite de potencia. Y sí, hace falta título: conducir una moto náutica sin ninguna titulación no está permitido salvo en el caso muy concreto de las alquiladas con instructor a bordo. El PER es la vía más amplia, porque de paso te sirve para gobernar barcos.

La renovación se pide a la comunidad autónoma que te expidió el título, con un certificado médico en vigor y la tasa correspondiente. No hay que volver a examinarse ni repetir las prácticas: solo se renueva la tarjeta. Si te lo expidió la Generalitat, te lo tramito yo por 50 €: tú solo te sacas el certificado médico (26 € con nuestro descuento) y pagas la tasa con la carta de pago que te envío.

Hay que tener 18 años cumplidos el día del examen. Puedes empezar el curso antes de cumplirlos. Si aún te faltan un par de años, el PNB se puede sacar a los 16 y luego pasar al PER.

Un reconocimiento de aptitud psicofísica: vista, oído, reflejos y poco más. Es el mismo tipo de examen que para el carnet de conducir y se hace en un centro de reconocimiento de conductores, en media hora. Caduca a los 90 días naturales desde que te lo expiden, así que solo hace falta para que te expidan el título (no para presentarte al examen) y conviene sacarlo justo antes de tramitarlo. Te decimos a qué centros ir.

Sí, y a mucha gente le viene mejor: se entiende bastante mejor la teoría cuando ya has amarrado un barco. La ley permite hacerlas antes, durante o después del examen teórico, y valen 24 meses.

Sigues con nosotros hasta que apruebes, sin volver a pagar el curso: mantienes el acceso al aula virtual y el seguimiento con Ricard. Solo tendrías que volver a pagar la tasa de inscripción de la Generalitat, que son 76,70€ y no las cobramos nosotros.

Sí. Te decimos qué barco te conviene según el uso y tu título, revisamos los anuncios que encuentres, lo peritamos antes de que pagues y te ayudamos a negociar. Trabajamos solo para el comprador: no cobramos comisión de vendedores ni de brokers.

En Port Garraf, entre Sitges y Vilanova i la Geltrú. 25 minutos desde Barcelona por la C-32, o en tren con la R2 Sud hasta la estación de Garraf, que está a pocos metros del puerto. Hay aparcamiento junto al puerto: gratuito en temporada baja y zona azul de pago de mayo a septiembre.