App del patrón gratis: NAVTEX en directo, RIPA, balizas, lista antes de salir y radio
Todo lo que lleva la app
Olas ahora
Medidas reales de las boyas de Puertos del Estado, cada hora.
Cargando las boyas…
¿Qué significa cada dato?
Altura significativa (Hm0): la media del tercio de olas más altas. Es la que da el parte y la que más se parece a lo que estimas a ojo.
Ola máxima (Hmax): la ola más alta medida en esa hora. Cuenta con que alguna llegue.
Periodo (Tp): segundos entre olas. Corto (menos de 6 s) es mar de viento, picada e incómoda; largo (más de 9 s) es mar de fondo, que viene de lejos.
Dirección: de dónde vienen las olas. Estado de la mar: escala Douglas a partir de la altura significativa.
Datos: Puertos del Estado (redes costera y de aguas profundas). Toca una boya para verla arriba.
RIPA · quién cede el paso
Jerarquía (regla 18)
De más a menos preferencia. Cada uno se aparta de los que tiene por encima:
- Sin gobierno
- Maniobra restringida
- Restringido por su calado
- Pescando (con artes que limitan la maniobra)
- Velero
- Motor
El que alcanza cede siempre, sea lo que sea (regla 13).
Cruce (regla 15)
Lo tienes por tu estribor (le ves la luz roja): cedes tú. Cae a estribor y pásale por la popa, nunca por la proa.
De vuelta encontrada (regla 14)
De proa a proa: los dos caéis a estribor y os cruzáis babor con babor.
Alcance (regla 13)
Si llegas por detrás, desde más de 22,5° a popa de su través, alcanzas tú y te apartas tú, seas velero o motor, hasta dejarlo bien atrás.
Veleros con amuras distintas (regla 12)
Cede el que recibe el viento por babor (amurado a babor).
Veleros con la misma amura (regla 12)
Cede el de barlovento, el que está más «arriba» respecto al viento.
tú · el otro · lo que tienes que hacer
Siempre
- Riesgo de abordaje (regla 7): si la demora del otro no cambia y la distancia baja, vais a chocar.
- El que cede: maniobra pronto, clara y amplia (regla 8). El que sigue: mantiene rumbo y velocidad, pero maniobra si ve que el otro no lo hace (regla 17).
- Canales angostos (regla 9): los de menos de 20 m y los veleros no estorban a quien solo puede navegar por el canal. Navega por tu estribor.
- Vigilancia constante y velocidad de seguridad (reglas 5 y 6).
Luces de navegación de un barco a motor
Tope blanca hacia proa, verde a estribor, roja a babor y alcance blanca hacia popa. Un velero a vela lleva lo mismo sin la de tope (o un farol tricolor en el palo si mide menos de 20 m). Un motor de menos de 12 m puede llevar una blanca todo horizonte en lugar de tope y alcance.
Luces especiales y marcas de día
Las luces de noche son todo horizonte y van en vertical, además de las de navegación si el barco se mueve. Más en luces de navegación.
Señales acústicas (reglas 34 y 35)
| • (1 corta) | Caigo a estribor |
| •• (2 cortas) | Caigo a babor |
| ••• (3 cortas) | Doy atrás |
| ••••• (5 o más) | No entiendo tu maniobra / duda |
| — (1 larga) | Me acerco a un recodo |
| Niebla, motor con arrancada | Una larga, como mucho cada 2 minutos |
| Niebla, motor parado | Dos largas |
| Niebla, vela, pesca, sin gobierno… | Una larga y dos cortas |
El RIPA completo, con simulador: quién tiene preferencia.
Balizamiento (IALA región A)
El sistema de Europa y del Mediterráneo. Laterales «entrando en puerto».
Lateral de babor
Roja, cilíndrica. Marca de tope: cilindro rojo. Luz roja.
Entrando en puerto, déjala por tu babor (a la izquierda).
Lateral de estribor
Verde, cónica. Marca de tope: cono verde con el vértice hacia arriba. Luz verde.
Entrando en puerto, déjala por tu estribor (a la derecha).
Cardinal norte
Negro arriba, amarillo abajo. Dos conos hacia arriba. Luz blanca centelleante continua: VQ o Q.
El peligro está al sur: pasa por su norte.
Cardinal este
Negro, amarillo y negro. Conos con las bases unidas (vértices hacia fuera). Luz: 3 destellos, VQ(3) 5 s o Q(3) 10 s.
Pasa por su este. Truco del reloj: las 3.
Cardinal sur
Amarillo arriba, negro abajo. Dos conos hacia abajo. Luz: 6 destellos + uno largo, VQ(6)+LFl 10 s o Q(6)+LFl 15 s.
Pasa por su sur. Las 6.
Cardinal oeste
Amarillo, negro y amarillo. Conos unidos por el vértice (reloj de arena). Luz: 9 destellos, VQ(9) 10 s o Q(9) 15 s.
Pasa por su oeste. Las 9.
Peligro aislado
Negra con una o varias franjas rojas horizontales. Dos esferas negras. Luz blanca de grupo de 2 destellos: Fl(2).
Peligro pequeño con agua navegable alrededor: no te acerques.
Aguas navegables
Franjas verticales rojas y blancas. Una esfera roja. Luz blanca isofase, de ocultaciones, un destello largo cada 10 s o Morse «A».
Centro de canal o recalada: agua segura a su alrededor.
Marca especial
Amarilla. Marca de tope: aspa amarilla. Luz amarilla.
Zonas especiales: balizamiento de playas, emisarios, cables, zonas militares…
Nuevo peligro
Franjas verticales azules y amarillas. Cruz amarilla. Luz alternativa azul y amarilla.
Peligro recién aparecido que aún no está en las cartas (un naufragio, por ejemplo).
Con animaciones: marcas cardinales y balizamiento.
Vamos a fondear
Cadena: entre 3 y 5 veces la profundidad (a 5 m, al menos 20 m de cadena). Da más si sopla o si parte del fondeo es cabo en lugar de cadena.
- Elige el sitio. Fondo de arena o fango, resguardado del viento y la mar, con fondo suficiente y lejos de los barcos ya fondeados. Nunca sobre posidonia: está prohibido y además el ancla no agarra.
- Prepara. Calcula la cadena, deja el ancla lista y, si el fondo tiene piedras o cabos, ponle el orinque.
- Llega proa al viento (o a la corriente), muy despacio, y para la arrancada justo donde quieres el ancla.
- Fondea y larga la cadena mientras das atrás muy despacio, sin amontonarla encima del ancla.
- Hazla firme y tesa: un tiro suave atrás con el motor para que el ancla se clave.
- Comprueba que no garreas: toma dos marcas en tierra (o pon la alarma de fondeo del GPS) y vuelve a mirarlo a los pocos minutos y cada vez que role el viento.
- Señales: de día una bola negra a proa; de noche una luz blanca todo horizonte.
- Para levar: avanza despacio con el motor recogiendo cadena (que el molinete no tire del barco), y arranca el ancla cuando la cadena esté a pique.
El orinque
Un cabo que va de la cruz del ancla a una boyita en superficie. Marca dónde está tu ancla (para que nadie fondee encima) y, si se engancha en una piedra o en otra cadena, la sacas tirando del orinque, al revés de como entró.
El borneo
Fondeado, el barco gira alrededor del ancla cuando rola el viento o la corriente. El radio de ese círculo es más o menos la cadena larga más tu eslora. Deja sitio para que tu círculo no pise el de los barcos de al lado: los que fondean con cabo bornean más que los de cadena.
Con más detalle: maniobra de fondeo y fondeo sostenible y posidonia.
Antes de salir
Márcalo antes de soltar amarras. Se borra solo al día siguiente.
- Parte meteorológico de la zona y radioavisos (pestaña NAVTEX)
- Plan de navegación dicho a alguien en tierra: adónde vas y a qué hora vuelves
- Combustible: un tercio para ir, uno para volver y uno de reserva
- Motor: aceite, correas y, al arrancar, que salga agua de refrigeración por el escape
- Batería cargada, desconectador en marcha y luces de navegación que funcionan
- Documentación del barco y del patrón, y el seguro en vigor, a bordo
- Chalecos para todos, a mano, y aro o línea para hombre al agua
- Equipo de seguridad de tu zona de navegación: bengalas, botiquín, extintor, achique
- VHF encendida en el canal 16 y móvil cargado en una bolsa estanca
- Sentina seca y bomba de achique funcionando
- Tripulación informada: dónde están los chalecos, cómo parar el motor y qué hacer si alguien cae al agua
- Defensas, cabos y fondeo listos
La documentación y el equipo obligatorios dependen de tu barco y de tu zona: documentación obligatoria.
Radio · emergencias
1. Alerta DSC de socorro
Levanta la tapa roja y mantén pulsado DISTRESS unos segundos, hasta que la radio confirme el envío (según el modelo, 3 o 5 s). Si da tiempo, elige antes la naturaleza del peligro. Envía tu posición y tu MMSI a todos.
2. MAYDAY por voz · canal 16, alta potencia
- MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY
- AQUÍ [nombre del barco ×3], [MMSI o distintivo]
- MAYDAY [nombre del barco], [MMSI]
- Posición (latitud y longitud, o demora y distancia a un punto conocido) · ver la mía
- Qué pasa: vía de agua, incendio, hombre al agua…
- Qué ayuda necesitas
- Personas a bordo y cualquier otro dato útil
- CAMBIO
Urgencia y seguridad
- PAN PAN (×3): urgencia sin peligro inmediato para la vida (avería de motor a la deriva, un herido…).
- SÉCURITÉ (×3): aviso de seguridad a la navegación o meteorológico.
Canales y teléfonos
- Canal 16: socorro, seguridad y llamada. Después, pasa al canal de trabajo que te indiquen.
- Canal 70: solo llamadas DSC, nunca voz.
- Canal 9: el de los puertos deportivos. Llama al puerto por el 9 antes de entrar para que te asignen amarre (algunos usan otro canal: míralo en su web o en la guía del puerto).
- Salvamento Marítimo: 900 202 202 · Emergencias: 112.
Más en cómo se hace una llamada MAYDAY.
Carta y posición
Pulsa GPS y permite la ubicación.
Pulsa GPS para tener tu posición.
Léela cifra a cifra: —
Toca un punto de la carta y pulsa «Guardar waypoint». Se guardan en este móvil.
- Toca un punto de la carta: rumbo, distancia y tiempo desde donde estás. Puedes guardarlo como waypoint.
- Toca un barco (AIS): quién es, a qué distancia y a cuánto va a pasar de ti.
- El rumbo es verdadero y en línea recta: mira que no cruzas bajos ni tierra, y para la aguja corrige la declinación y el desvío.
Vela y recreo Pasaje Carga y petroleros Pesca Remolque, práctico, SAR Otros · un punto = parado · ▲ tú
No es una carta oficial ni sustituye a las cartas del Instituto Hidrográfico, al plóter ni a la vigilancia. Necesita cobertura para cargar el mapa. Los barcos AIS llegan con retraso y no están todos. Mapa © OpenStreetMap · marcas © OpenSeaMap · AIS: aisstream.io.
Nudos
Elige el nudo y dale a ▶ Reproducir: paso a paso, con el error típico de cada uno. Las mismas animaciones del aula virtual.
Para qué: Gaza fija que no se corre: para encapillar en un noray o hacer un lazo de rescate.
Cargando la demo…
Para qué: La primera amarra al llegar al muelle, desde el barco.
Cargando la demo…
Para qué: Hacer firme rápido a algo cilíndrico: candelero, barandilla, bita. Para las defensas.
Cargando la demo…
Para qué: Hacer firme la amarra en la cornamusa y poder soltarla de un tirón.
Cargando la demo…
Para qué: Afirmar a una argolla del muelle o al arganeo del ancla.
Cargando la demo…
Para qué: Unir dos cabos de la misma mena (y no confundirlo con el de vaca).
Cargando la demo…
Para qué: Unir dos cabos de distinta mena o material.
Cargando la demo…
Más nudos y maniobras en el aula virtual del curso.
Enlaces útiles
Lo que consulta un patrón antes de salir.
Meteo
- AEMET · predicción marítima de CataluñaEl parte oficial: costera, alta mar y avisos.
- Meteocat · predicción marítimaCosta Brava, Central y Daurada: viento y ola.
- WindyMapas de viento, ola y rachas por horas.
- Puertos del Estado · PortusOleaje, viento y nivel del mar medidos por las boyas, en tiempo real.
Seguridad
- Salvamento Marítimo · radioavisosLos avisos a la navegación en vigor (los mismos que la pestaña NAVTEX).
- Avisos a los navegantes (IHM)Correcciones semanales de cartas y publicaciones náuticas.
- Salvamento Marítimo: 900 202 202Emergencias en el mar. También el 112 y el canal 16.
Títulos y exámenes
- Convocatorias de exámenes (Generalitat)Fechas e inscripción de los exámenes de náutica de recreo en Cataluña.
- OpenSeaMap a pantalla completaLa carta libre de la pestaña Carta, en grande y con más capas.