A la carta del PER gairebé ningú no falla per no saber el procediment: es falla per distraccions que desplacen el punt unes milles i et porten a una altra de les quatre opcions. Les opcions de l'examen estan fetes justament amb aquests errors. Aquests són els deu que més veig:
- Mesurar la distància a l'escala de longituds
- Llegir els minuts del grau equivocat
- Tractar els minuts com a decimals
- Equivocar el signe de la declinació o del desviament
- Fer servir la declinació de la carta sense actualitzar, o oblidar el desviament
- Traçar a la carta un rumb o una demora d'agulla
- Sumar la correcció total quan toca restar
- Traçar la demora des del vaixell i no des del far
- Equivocar el costat de la marcació
- Fer la tangent a ull en passar a X milles
Quins errors es cometen en mesurar i llegir la carta?
1. Mesurar la distància a l'escala de longituds
Perquè a la carta Mercator un minut de longitud és més curt que una milla: a la latitud de l'Estret mesura unes 0,8 milles. Només el minut de latitud val una milla nàutica, així que la distància es mesura sempre a l'escala dels costats, a l'altura de la zona on treballes.
A l'examen de Barcelona de desembre de 2024 ho van preguntar directament: navegant al Rv = 270° es passa del meridià 006°05,6' W al 006°11,0' W, quina distància s'ha navegat? Són 5,4 minuts de longitud, però la resposta correcta és 4,4 milles: aquests minuts, portats a l'escala de latituds, es queden en poc més de quatre milles.
Com evitar-ho: el compàs només va a l'escala dels costats, i a l'altura de la zona on treballes (l'escala no és igual a dalt que a baix).
2. Llegir els minuts del grau equivocat
Et demanen L = 006°15' W. Veus el «6» del meridià a dalt, segueixes cap a la dreta fins a un «15» i marques allà. Però els minuts que hi ha a la dreta del meridià de 6° són del grau 5 (5°59', 5°55'…): el punt que marques és 005°15' W. Els del grau 6 són a l'esquerra, cap a l'oest. Amb les latituds passa el mateix: per sota del paral·lel de 36° els minuts són del grau 35.
Com evitar-ho: busca primer el grau i compta els minuts des d'ell: cap a l'W a les longituds (a l'Estret, cap a l'esquerra) i cap al N a les latituds. Els números solts del marc són només minuts. El procediment complet, a com situar i treure coordenades a la carta nàutica.
3. Tractar els minuts com a decimals
Dividint entre 60: 15 minuts són 0,25 h, 30 minuts són 0,5 h i 45 minuts són 0,75 h. Dues hores i mitja són 2,5 h, no 2,3. Amb els graus passa igual: 147 minuts d'arc són 2°27', no 1,47°.
Passa en dos llocs. A l'estima, on 2 h 30 min escrites com a «2,3 h» donen una distància curta. I a la declinació, on 147' llegits com a «1,47°» o com a «1°47'» et mouen el nord magnètic. Cada minut de l'escala, a més, es divideix en cinc caselles de 0,2': no en deu.
Com evitar-ho: abans de multiplicar, escriu el temps en hores decimals (min ÷ 60) i els minuts d'arc en graus i minuts (÷ 60, la resta són minuts).
Quins errors es cometen amb la declinació i el desviament?
4. Equivocar el signe de la declinació o del desviament
Est positiu i Oest negatiu, per als dos. Una declinació de 2°50' W és −2°50'; un desviament de 3° E és +3°. La correcció total és la seva suma amb signe: CT = dm + Δ.
El parany més habitual és a la variació anual. A l'examen de Barcelona de març de 2024: dm de 3°30' E el 2011 amb una variació de 5' W, dm el 2024? Són 65' W, que es resten: 2°25' E. Entre les opcions hi havia 4°35' E i 4°35' W, que surten de sumar-los.
Com evitar-ho: posa el signe a cada número abans d'operar (W −, E +) i suma. No et refiïs de paraules com «increment» o «decrement»: mana la lletra.
5. Fer servir la declinació de la carta sense actualitzar, o oblidar el desviament
El número de la rosa és d'un any passat (a la L105, del 2005): fer-lo servir tal qual és donar per bona la declinació de fa dues dècades. I la correcció total porta les dues coses: corregir només amb la declinació, o només amb el desviament, et deixa a mig camí. Ho tens pas a pas a declinació magnètica i correcció total.
Com evitar-ho: abans de tocar la carta, escriu a dalt de l'exercici «dm de l'any = …», «Δ = …» i «CT = …». Si la CT et surt molt gran, revisa els signes: és un número petit.
Quins errors es cometen en traçar rumbs i demores?
6. Traçar a la carta un rumb o una demora d'agulla
La carta és en vertaders. Si traces el rumb d'agulla de l'enunciat, o la demora d'agulla que has pres amb el compàs, cada línia surt girada el que valgui la correcció total, i a unes milles de distància això ja és una altra resposta.
Com evitar-ho: a la carta només hi entren vertaders: Rv = Ra + CT i Dv = Da + CT, abans d'agafar el transportador.
7. Sumar la correcció total quan toca restar
Quan mesures un rumb a la carta i et demanen el d'agulla, es resta: Ra = Rv − CT. Si sumes, l'error no és de la CT sinó del doble: governant aquest rumb, el vaixell va per Rv + 2·CT. Amb una CT de −5°, són 10° d'error.
Com evitar-ho: comprova al revés. Al Ra que t'ha sortit suma-li la CT: t'ha de tornar el Rv que has mesurat.
8. Traçar la demora des del vaixell i no des del far
Perquè la demora va del vaixell al far, i la posició del vaixell és justament el que busques. El que sí que és a la carta és el far: es centra el transportador en ell i es traça la direcció contrària, Dv ± 180°. És la mateixa recta vista des de l'altre extrem.
Com evitar-ho: transportador centrat al far i alineat amb el meridià, i traça Dv ± 180°. Si en llegir un rumb et surt l'oposat, has mirat el cantell contrari del transportador.
9. Equivocar el costat de la marcació
La marcació es mesura des de la proa, no des del nord, així que abans de traçar-la cal convertir-la en demora: a estribord se suma al rumb vertader i a babord es resta. «Pel través» és una marcació de 90°. A l'examen de juny de 2026: navegant al Rv = 180° veiem un far pel través d'estribord; la seva demora vertadera és 180° + 90° = 270°.
Com evitar-ho: la marcació se suma o es resta al rumb vertader (no al d'agulla), i a la demora que et surt li apliques després la inversa del punt 8.
10. Fer la tangent a ull en passar a X milles
«Passar a 4 milles d'un far» és planificar un rumb que fregui una circumferència de 4 milles al voltant del far, mai més a prop. Movent el regle a poc a poc a ull, la recta sol acabar tallant la circumferència (passes massa a prop) o sense tocar-la (t'allunyes de més). I apuntar directament al far et porta a sobre del perill.
Com evitar-ho: obre el compàs una sola vegada a l'escala de latituds, a l'altura del far; traça la circumferència completa; i des de la sortida desplaça el regle en paral·lel fins que la toqui en un únic punt. De les dues tangents, la que deixa el far del costat de terra.