Escola Nàutica Altair
L’app del patró
Fes-la servir abans de sortir i mentre navegues.
Veure-ho totGratis · sense registre · és una ajuda, no substitueix la carta oficial ni la ràdio
App del patró gratis: avís de tempestes, NAVTEX en directe, RIPA, abalisament, llista abans de sortir i ràdio
Tot el que porta l’app
Tempestes · radar i avís
Carregant el radar…
Com funciona i fins on fiar-se’n?
Radar: el compost europeu d’EUMETNET (OPERA), uns 180 radars de 27 països, cada 5 minuts. Arriba a unes 100-150 milles de la costa: mar endins no hi ha radar.
Llamps: el satèl·lit meteorològic europeu MTG els veu a Europa, l’Àfrica i l’Atlàntic, també a alta mar. Una tempesta amb llamps és la més perillosa: ratxes fortes, xàfecs i canvis bruscos de vent.
L’avís: cada 5 minuts es busquen els nuclis forts (40 dBZ o més) i els grups de llamps, es mesura quant s’ha mogut la pluja en l’últim quart d’hora i es calcula a quina distància passaran de tu i quan. És el mateix que el CPA dels vaixells AIS.
Límits: una tempesta neix, creix i mor en 30-60 minuts, i pot canviar de rumb. Fia’t de l’avís per a la propera hora, no per a la tarda. Les dades arriben amb 5-15 minuts de retard. És una ajuda: no substitueix els avisos oficials ni mirar el cel.
Avisa’m al mòbil: et arriba una notificació encara que l’app estigui tancada, amb l’última posició que va tenir el mòbil amb l’app oberta (s’oblida a les 24 h). A l’iPhone, primer instal·la l’app a la pantalla d’inici.
Radar © EUMETNET OPERA (CC BY 4.0) · llamps © EUMETSAT (MTG Lightning Imager).
Onades ara
La previsió a la teva posició, en qualsevol mar, i les mesures reals de les boies de Puertos del Estado (Espanya).
Què vol dir cada dada?
Alçada significativa (Hm0): la mitjana del terç d’onades més altes. És la que dona el parte i la que més s’assembla al que estimes a ull.
Onada màxima (Hmax): l’onada més alta mesurada en aquella hora. Compta que n’arribi alguna.
Període (Tp): segons entre onades. Curt (menys de 6 s) és mar de vent, picada i incòmoda; llarg (més de 9 s) és mar de fons, que ve de lluny.
Direcció: d’on vénen les onades. Estat de la mar: escala Douglas a partir de l’alçada significativa.
Boies de Puertos del Estado (Espanya)
Carregant les boies…
Dades: Puertos del Estado (xarxes costanera i d’aigües profundes). Toca una boia per veure-la a dalt. Previsió: Open-Meteo (CC BY 4.0).
RIPA · qui cedeix el pas
Jerarquia (regla 18)
De més a menys preferència. Cadascú s’aparta dels que té per sobre:
- Sense govern
- Maniobra restringida
- Restringit pel seu calat
- Pescant (amb arts que limiten la maniobra)
- Veler
- Motor
El que avança cedeix sempre, sigui el que sigui (regla 13).
Encreuament (regla 15)
El tens per la teva estribord (li veus la llum vermella): cedeixes tu. Caient a estribord i passa-li per la popa, mai per la proa.
De volta trobada (regla 14)
De proa a proa: tots dos caieu a estribord i us creueu babord amb babord.
Avançament (regla 13)
Si arribes per darrere, des de més de 22,5° a popa del seu través, avances tu i t’aparts tu, siguis veler o motor, fins a deixar-lo ben enrere.
Velers amb amures diferents (regla 12)
Cedeix el que rep el vent per babord (amurat a babord).
Velers amb la mateixa amura (regla 12)
Cedeix el de sobrevent, el que és més «amunt» respecte al vent.
tu · l’altre · el que has de fer
Sempre
- Risc d’abordatge (regla 7): si la demora de l’altre no canvia i la distància baixa, xocareu.
- El que cedeix: maniobra aviat, clara i àmplia (regla 8). El que segueix: manté rumb i velocitat, però maniobra si veu que l’altre no ho fa (regla 17).
- Canals estrets (regla 9): els de menys de 20 m i els velers no destorben qui només pot navegar pel canal. Navega per la teva estribord.
- Vigilància constant i velocitat de seguretat (regles 5 i 6).
Llums de navegació d’un vaixell de motor
Tope blanc cap a proa, verd a estribord, vermell a babord i abast blanc cap a popa. Un veler a vela porta el mateix sense el tope (o un fanal tricolor al pal si fa menys de 20 m). Un motor de menys de 12 m pot portar un blanc tot horitzó en lloc de tope i abast.
Llums especials i marques de dia
Els llums de nit són tot horitzó i van en vertical, a més dels de navegació si el vaixell es mou. Més a llums de navegació.
Senyals acústics (regles 34 i 35)
| • (1 curt) | Caic a estribord |
| •• (2 curts) | Caic a babord |
| ••• (3 curts) | Dono enrere |
| ••••• (5 o més) | No entenc la teva maniobra / dubte |
| — (1 llarg) | M’acosto a un revolt |
| Boira, motor amb arrencada | Un llarg, com a màxim cada 2 minuts |
| Boira, motor aturat | Dos llargs |
| Boira, vela, pesca, sense govern… | Un llarg i dos curts |
El RIPA complet, amb simulador: qui té preferència.
Abalisament
Regió A: Europa, l’Àfrica, l’Àsia (excepte el Japó, Corea i les Filipines) i Oceania. Laterals «entrant a port».
Regió B: Amèrica, el Japó, Corea i les Filipines. Les laterals van al revés: vermella a estribord en entrar. Laterals «entrant a port».
Lateral de babord
Vermella, cilíndrica. Marca de tope: cilindre vermell. Llum vermella.
Entrant a port, deixa-la per la teva babord (a l’esquerra).
Lateral d’estribord
Verda, cònica. Marca de tope: con verd amb el vèrtex cap amunt. Llum verda.
Entrant a port, deixa-la per la teva estribord (a la dreta).
Lateral de babord
Verda, cilíndrica. Marca de tope: cilindre verd. Llum verda.
Entrant a port, deixa-la per la teva babord (a l’esquerra).
Lateral d’estribord
Vermella, cònica. Marca de tope: con vermell amb el vèrtex cap amunt. Llum vermella.
Entrant a port, deixa-la per la teva estribord (a la dreta).
Cardinal nord
Negre a dalt, groc a baix. Dos cons cap amunt. Llum blanca centellejant contínua: VQ o Q.
El perill és al sud: passa pel seu nord.
Cardinal est
Negre, groc i negre. Cons amb les bases unides (vèrtexs cap enfora). Llum: 3 llampades, VQ(3) 5 s o Q(3) 10 s.
Passa pel seu est. Truc del rellotge: les 3.
Cardinal sud
Groc a dalt, negre a baix. Dos cons cap avall. Llum: 6 llampades + una de llarga, VQ(6)+LFl 10 s o Q(6)+LFl 15 s.
Passa pel seu sud. Les 6.
Cardinal oest
Groc, negre i groc. Cons units pel vèrtex (rellotge de sorra). Llum: 9 llampades, VQ(9) 10 s o Q(9) 15 s.
Passa pel seu oest. Les 9.
Perill aïllat
Negra amb una o diverses franges vermelles horitzontals. Dues esferes negres. Llum blanca de grup de 2 llampades: Fl(2).
Perill petit amb aigua navegable al voltant: no t’hi acostis.
Aigües navegables
Franges verticals vermelles i blanques. Una esfera vermella. Llum blanca isofase, d’ocultacions, una llampada llarga cada 10 s o Morse «A».
Centre de canal o recalada: aigua segura al voltant.
Marca especial
Groga. Marca de tope: aspa groga. Llum groga.
Zones especials: abalisament de platges, emissaris, cables, zones militars…
Nou perill
Franges verticals blaves i grogues. Creu groga. Llum alternativa blava i groga.
Perill acabat d’aparèixer que encara no surt a les cartes (un naufragi, per exemple).
Amb animacions: marques cardinals i abalisament.
Anem a fondejar
Cadena: entre 3 i 5 vegades la profunditat (a 5 m, almenys 20 m de cadena). Dona’n més si bufa o si part del fondeig és cap en lloc de cadena.
- Tria el lloc. Fons de sorra o fang, resguardat del vent i la mar, amb fons suficient i lluny dels vaixells ja fondejats. Mai sobre posidònia ni altres prades marines protegides: està prohibit i a més l’àncora no agafa.
- Prepara. Calcula la cadena, deixa l’àncora a punt i, si el fons té pedres o caps, posa-hi l’orinc.
- Arriba proa al vent (o al corrent), molt a poc a poc, i atura l’arrencada just on vols l’àncora.
- Fondeja i deixa anar la cadena mentre dones enrere molt a poc a poc, sense amuntegar-la sobre l’àncora.
- Fes-la ferma i tesa: una estrebada suau enrere amb el motor perquè l’àncora es clavi.
- Comprova que no garreges: pren dues marques a terra (o posa l’alarma de fondeig del GPS) i torna-ho a mirar al cap de pocs minuts i cada vegada que roli el vent.
- Senyals: de dia una bola negra a proa; de nit una llum blanca tot horitzó.
- Per llevar: avança a poc a poc amb el motor recollint cadena (que el molinet no estiri el vaixell), i arrenca l’àncora quan la cadena estigui a pic.
L’orinc
Un cap que va de la creu de l’àncora a una boieta a la superfície. Marca on és la teva àncora (perquè ningú hi fondegi a sobre) i, si s’enganxa en una pedra o en una altra cadena, la treus estirant l’orinc, al revés de com va entrar.
El borneig
Fondejat, el vaixell gira al voltant de l’àncora quan rola el vent o el corrent. El radi d’aquest cercle és més o menys la cadena deixada anar més la teva eslora. Deixa lloc perquè el teu cercle no trepitgi el dels vaixells del costat: els que fondegen amb cap bornegen més que els de cadena.
Amb més detall: quanta cadena donar, l'orinc i fondeig sostenible i posidònia.
Abans de sortir
Marca-ho abans de deixar anar amarres. S’esborra sol l’endemà.
- Parte meteorològic de la zona, tempestes i radioavisos (pestanyes Tempestes i NAVTEX)
- Pla de navegació dit a algú a terra: on vas i a quina hora tornes
- Combustible: un terç per anar, un per tornar i un de reserva
- Motor: oli, corretges i, en arrencar, que surti aigua de refrigeració per l’escapament
- Bateria carregada, desconnectador en marxa i llums de navegació que funcionen
- Documentació del vaixell i del patró, i l’assegurança en vigor, a bord
- Armilles per a tothom, a mà, i anella o línia per a home a l’aigua
- Equip de seguretat de la teva zona de navegació: bengales, farmaciola, extintor, eixugador
- VHF encesa al canal 16 i mòbil carregat en una bossa estanca
- Sentina seca i bomba d’achic funcionant
- Tripulació informada: on són les armilles, com aturar el motor i què fer si algú cau a l’aigua
- Defenses, caps i fondeig a punt
La documentació i l’equip obligatoris depenen del teu vaixell i de la teva zona: documentació obligatòria.
Ràdio · emergències
1. Alerta DSC de socors
Aixeca la tapa vermella i mantén premut DISTRESS uns segons, fins que la ràdio confirmi l’enviament (segons el model, 3 o 5 s). Si hi ha temps, tria abans la naturalesa del perill. Envia la teva posició i el teu MMSI a tothom.
2. MAYDAY per veu · canal 16, alta potència
- MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY
- AQUÍ [nom del vaixell ×3], [MMSI o distintiu]
- MAYDAY [nom del vaixell], [MMSI]
- Posició (latitud i longitud, o demora i distància a un punt conegut) · veure la meva
- Què passa: via d’aigua, incendi, home a l’aigua…
- Quina ajuda necessites
- Persones a bord i qualsevol altra dada útil
- CANVI
Urgència i seguretat
- PAN PAN (×3): urgència sense perill immediat per a la vida (avaria de motor a la deriva, un ferit…).
- SÉCURITÉ (×3): avís de seguretat a la navegació o meteorològic.
Telèfon de salvament
El primer, sempre, el canal 16 o l’alerta DSC: et senten Salvament i els vaixells del voltant. El telèfon, si no tens ràdio o per parlar amb calma.
Canals
- Canal 16: socors, seguretat i crida. Després, passa al canal de treball que t’indiquin.
- Canal 70: només crides DSC, mai veu.
- Ports esportius: a Espanya, el canal 9. Truca al port abans d’entrar perquè t’assignin amarrador; en altres països i en alguns ports és un altre canal: mira-ho a la seva web o a la guia del port.
Més a com es fa una crida MAYDAY.
Alfabet internacional (Codi Internacional de Senyals)
Per lletrejar per ràdio el nom del vaixell, el distintiu o una paraula que no s’entén. Exemple: BELA = Bravo Echo Lima Alfa.
- AAlfaAL-fa
- BBravoBRA-vo
- CCharlieTXAR-li
- DDeltaDEL-ta
- EEchoE-co
- FFoxtrotFOX-trot
- GGolfGOLF
- HHotelo-TEL
- IIndiaIN-dia
- JJuliettIU-liet
- KKiloKI-lo
- LLimaLI-ma
- MMikeMAIK
- NNovemberno-VEM-ber
- OOscarOS-car
- PPapapa-PA
- QQuebecque-BEC
- RRomeoRO-me-o
- SSierrasi-E-rra
- TTangoTAN-go
- UUniformIU-ni-form
- VVictorVIC-tor
- WWhiskeyUIS-ki
- XX-rayEX-rei
- YYankeeIAN-ki
- ZZuluZU-lu
Xifres (Codi Internacional de Senyals)
Per ràdio el normal és dir els números xifra a xifra en la teva llengua («quatre u, dos zero»). El Codi Internacional de Senyals també té aquestes paraules, pensades perquè s’entenguin en qualsevol llengua:
- 0Nadazero
- 1Unaone
- 2Bissotwo
- 3Terrathree
- 4Kartefour
- 5Pantafive
- 6Soxisix
- 7Settaseven
- 8Oktoeight
- 9Novenine
Carta i posició
Prem GPS i permet la ubicació.
· Arrossega A i B, o toca la carta per moure B. Rumb vertader.
Prem GPS per tenir la teva posició.
Llegeix-la xifra a xifra: —
Toca un punt de la carta i prem «Desar waypoint». Es guarden en aquest mòbil.
Prem gravar en sortir: la línia morada és la teva estela d’avui i demà la carta comença neta. Cada dia queda desat en aquest mòbil. Només grava amb l’app oberta i la pantalla encesa.
Dies anteriors
Encara no hi ha esteles d’altres dies.
- Toca un punt de la carta: rumb, distància i temps des d’on ets. El pots desar com a waypoint.
- Estela: grava el teu recorregut del dia (línia morada). Els dies anteriors queden desats al mòbil: toca’ls per veure’ls en blau o baixa’ls en GPX.
- Sense cobertura: la carta desa al mòbil les zones que mires. Abans de sortir, recorre amb cobertura la teva zona amb els zooms que faràs servir i després la veuràs encara que no hi hagi senyal. El GPS funciona sempre.
- Radar: pluja i tempestes de l’última hora (▶ per animar-la). Els contorns són els nuclis forts i la línia discontínua, per on aniran en la propera hora.
- Fons: relleu del fons i isòbates. A Europa, d’EMODnet, i en tocar un punt veuràs la seva sonda aproximada; a la resta del món, de GEBCO.
- Serveis: ports, benzineres nàutiques, rampes, capitanies, varadors i botigues d’OpenStreetMap, a qualsevol país. Toca’n un per veure rumb, distància i «Anar-hi». Poden faltar o estar desfasats: confirma-ho per ràdio o telèfon.
- Toca un vaixell (AIS): qui és, a quina distància i a quant passarà de tu.
- El rumb és vertader i en línia recta: mira que no creuis baixos ni terra, i per a l’agulla corregeix la declinació i el desviament.
Vela i esbarjo Passatge Càrrega i petroliers Pesca Remolc, pràctic, SAR Altres · un punt = aturat · ▲ tu
No és una carta oficial ni substitueix les cartes nàutiques oficials, el plòter ni la vigilància. Sense cobertura només es veuen les zones que ja hagis mirat abans amb cobertura. Els vaixells AIS arriben amb retard i no hi són tots. La sonda d’EMODnet és una mitjana en quadrícules d’uns 115 m, i GEBCO és encara més gruixuda: no veuen baixos, roques ni cascos enfonsats. Mapa © OpenStreetMap · marques © OpenSeaMap · batimetria © EMODnet (CC BY 4.0) i GEBCO · serveis © col·laboradors d’OpenStreetMap (ODbL) · AIS: aisstream.io · radar © EUMETNET OPERA (CC BY 4.0) · llamps © EUMETSAT.
Rumbs a vela
Prem ▶ Reproduir: el vaixell recorre tots els rumbs, de proa al vent a la popa, i en cadascun veus com van la major i el floc.
Carregant la demo…
Xuleta
- Proa al vent: les veles flamegen i no empenyen (sector no navegable).
- Cenyida (≈ 30° del vent): veles totalment caçades.
- Descuartelar (≈ 60°): una mica més obertes.
- Través (≈ 90°): veles a mig amollar.
- Llarg (≈ 120°, vent per l’aleta): veles força obertes.
- Popa (≈ 180°): veles totalment obertes.
Vent real i aparent
El vent que notes a bord (aparent) no és el real: s’hi suma el que crea la teva pròpia velocitat. Per això en cenyida sembla que bufi més i anant de popa, menys.
Carregant la demo…
Més a l’article del vent real i aparent i a l’aula virtual del curs.
Simulador de maniobres: atracar de costat amb vent
Nusos
Tria el nus i prem ▶ Reproduir: pas a pas, amb l’error típic de cadascun. Les mateixes animacions de l’aula virtual.
Per a què: Gassa fixa que no corre: per encapellar en un norai o fer un llaç de rescat.
Carregant la demo…
Per a què: La primera amarra en arribar al moll, des del vaixell.
Carregant la demo…
Per a què: Fer ferm ràpid a una cosa cilíndrica: candeler, barana, bita. Per a les defenses.
Carregant la demo…
Per a què: Fer ferma l’amarra a la cornamusa i poder-la deixar anar d’una estrebada.
Carregant la demo…
Per a què: Afermar a una anella del moll o a l’argolla de l’àncora.
Carregant la demo…
Per a què: Unir dos caps del mateix gruix (i no confondre’l amb el de vaca).
Carregant la demo…
Per a què: Unir dos caps de gruix o material diferent.
Carregant la demo…
Per a què: Topall al final d’un cap (escotes, drisses) perquè no s’escapi per una politja o un ullal.
Carregant la demo…
Més nusos i maniobres a l’aula virtual del curs.
Enllaços útils
El que consulta un patró abans de sortir.
- WindyVent, ratxes i onada per hores, en mapa.
- NavilyFondejos i ports amb opinions i fotos d’altres navegants.
- VesselFinderVaixells AIS al mapa de tot el món.
- Despedida en el MarEscampada de cendres al mar des de Port Garraf.
- Escola Nàutica AltairCursos de PER, PNB i Llicència i sortides en veler des de Port Garraf.
- Inspecció abans de comprar un vaixellRevisem el vaixell que et vols comprar: osmosi, gruixos, eixàrcia, electricitat i prova de mar, amb informe escrit per negociar. Des de 550 € fins a 12 m.
- Reparació de vaixellsElectrònica, motor i refit a Port Garraf i rodalia. Envia’ns fotos per WhatsApp: el pressupost és gratuït.