Creuar un oceà no té res a veure amb navegar un diumenge per la costa. En el «blue water cruising» (navegació d’altura), l’autosuficiència és l’única llei. Si alguna cosa es trenca a 1.000 milles de terra, o l’arregles tu, o ningú no ho farà.
El vaixell: fibra, acer o alumini?
L’etern debat dels transmundistes. Cada material té la seva filosofia:
Fibra de vidre (GRP)
La majoria de vaixells de sèrie (Beneteau, Jeanneau). Són ràpids i lleugers, però fràgils davant dels impactes (contenidors surant, troncs). Requereixen vigilància constant de l’osmosi.
Acer
El tanc. Si xoques contra un objecte, s’abonyega però no es forada. És pesat i lent, i requereix una lluita constant contra l’òxid, però és el més segur per a zones remotes.
Alumini
El rei de l’expedició (Ovni, Garcia). Lleuger com la fibra i gairebé tan dur com l’acer. No s’oxida com l’acer, però és molt sensible a la corrosió galvànica: qualsevol peça d’un altre metall mal aïllada se’l menja. És l’opció més cara.
L’equació de l’energia
A l’oceà, l’energia és vida (pilot automàtic, potabilitzadora, ràdio). No pots dependre del motor dièsel. Necessites una combinació de renovables:
- ☀️ Plaques solars: la base. Necessitaràs com a mínim 400-600 W per mantenir una nevera i el pilot.
- 🌊 Hidrogenerador: la joia de la corona (per exemple, els de Watt&Sea). Una hèlice que va a l’aigua mentre navegues: a 5-6 nusos pot cobrir bona part del consum d’un veler de creuer, de dia i de nit.
- 🔋 Bateries de liti (LiFePO4): han revolucionat la nàutica. Pesen menys, carreguen més de pressa i permeten descàrregues profundes sense malmetre’s.
Psicologia: el repte invisible
Estar 20 dies sense veure terra i conviure en 12 metres quadrats posa a prova qualsevol relació.
- Els tres primers dies: en salpar, el cos triga uns dies a adaptar-se al moviment i als torns de guàrdia. Solen ser els més durs i els de més friccions.
- La rutina: establir horaris estrictes de menjar, neteja i guàrdies és vital per mantenir la salut mental a bord.
Formació imprescindible abans de salpar
No n’hi ha prou amb el PER. El PER permet navegar fins a 12 milles de la costa i entre les illes Balears, i amb l’habilitació de travessia, també entre la península i les Balears; el Patró de Iot, fins a 150 milles; i per creuar un oceà amb un vaixell de bandera espanyola cal el Capità de Iot, que no té límit geogràfic (RD 875/2014, article 8). I a més del títol, coneixements que no entren a cap examen:
Mecànica dièsel
Saber purgar el circuit, canviar impulsors i filtres.
Sanitat
Saber suturar una ferida o posar una injecció a bord.
Radiofonia
Fer servir la BLU (ona curta) per rebre parts meteorològics lluny de la costa.
🛠️ Abans de creuar l’Atlàntic, creua la Mediterrània.
Molts dels nostres alumnes de les pràctiques d’habilitació a Balears (24 h sense parar) hi descobreixen si de debò els agrada la navegació d’altura. És el teu banc de proves perfecte i segur, amb un instructor professional al costat.
Veure la travessia a Balears