Peritatge de vaixells · casos reals
Peritatges de vaixells realitzats: què vam trobar i com vam ajudar
Quatre peritatges presencials del 2026 i, a part, una inspecció remota, explicats a partir dels informes que vam lliurar. Sense noms ni matrícules: només el tipus de vaixell, el que vam veure i el que li va servir al comprador.
En resum
- Cap vaixell de segona mà està perfecte: en tots els casos van aparèixer feines pendents, i en un d'ells l'informe va servir per confirmar que era una bona compra.
- El que més diners mou en una negociació és gairebé sempre el mateix: eixàrcia vella, aixetes de fons, osmosi i el material de seguretat caducat.
- L'informe separa l'urgent del que pot esperar i posa xifra a cada partida, per negociar amb arguments i no amb impressions.
Peritatge de vaixells · casos reals
Peritatges presencials
Toca cada cas per veure les troballes, com vam ajudar i les fotos.
Juliol 2026 · Costa Daurada (Tarragona) Motor iot italià de 62 peus (19 m), 2004
Comprar negociant el preu ~17.500 € de feines quantificades
Motor iot italià de 62 peus (19 m), 2004
Osmosi activa però poc profunda, i un relé del molinet a punt de fallar. Li vam donar dos escenaris de reparació amb el cost per negociar amb xifres.
Inspecció: En sec · informe en anglès per a comprador estranger
Què vam trobar
- •Osmosi activa: 11 butllofes amb líquid amb olor de vinagre i més de 30 cràters de butllofes antigues.
- •Higròmetre: 13-14 fora de les butllofes i 18-25 a sobre (referència seca 10): humitat lleu-moderada, no saturació.
- •Prova de percussió a tota l'obra viva: laminat sa, sense deslaminació.
- •Relé del molinet amb corrosió avançada: l'únic punt de seguretat prioritari (fondejar en una urgència).
- •Esquerda simètrica a les dues sortides d'escapament submergides i finestres enganxades al buc amb el segellat envellit.
Com vam ajudar el comprador
- Vam separar l'urgent (el relé, ~800 € amb la reparació del molinet) del que es pot programar.
- Osmosi en dos escenaris: reparació local de les butllofes (~2.500 €) o tractament integral garantit (12.000-18.000 €). Les lectures justificaven la primera opció.
- Pressupost orientatiu total de ~17.500 € per portar a la negociació.
Fotos de l'informe
Març 2026 · Maresme (Barcelona) Veler de creuer oceànic de 13 m, 1989
Comprar, corregint abans el crític 8.700-9.700 € d’arguments per negociar
Veler de creuer oceànic de 13 m, 1989
Bon vaixell amb motor i electrònica impecables, però amb eixàrcia de 37 anys, aixetes de fons corroïdes i el salvament caducat. Vam centrar la negociació en el que de debò costa diners.
Inspecció: En sec i prova de mar
Què vam trobar
- •Eixàrcia fixa i cadenots originals de 1989: fora de la vida útil i sense cobertura de les pòlisses habituals.
- •Almenys 5 aixetes de fons amb corrosió galvànica i mànegues cristal·litzades: risc real de via d'aigua.
- •Bassa salvavides i radiobalisa caducades des del 2024; grillet de l'àncora corroït.
- •Osmosi incipient (3 butllofes al timó i 1 al costat) amb percussió correcta i humitat uniforme.
- •El bo: motor sense fum ni vibracions a la prova de mar, alternador carregant 55 A, antena VHF amb ROE 1,1.
Com vam ajudar el comprador
- Negociació centrada en tres partides: eixàrcia i cadenots (6.000-7.000 €), aixetes de fons (~1.200 €) i salvament (~1.500 €).
- Li vam dir què no valia la pena discutir (cosmètica, buc) per no trencar la compra per detalls.
- Full de ruta després de la compra: rigger, varada per a les aixetes i revisió oficial de bassa i radiobalisa.
Fotos de l'informe
Maig 2026 · Comarques de Girona (en remolc) Llanxa open de 5 m amb fora borda de 75 CV, 2004
Comprar amb descompte 1.000-1.500 € de descompte justificat
Llanxa open de 5 m amb fora borda de 75 CV, 2004
Motor sa, però amb la potència mal inscrita al registre, la bomba d'esgotament inservible i els llums sense funcionar. Tot barat d'arreglar, i tot justificava un descompte.
Inspecció: A terra, amb arrencada del motor
Què vam trobar
- •El registre deia 50 CV i el motor és de 75 CV (mateix núm. de sèrie): un error que pot donar problemes amb l'assegurança.
- •Bomba d'esgotament en molt mal estat i flotador que no funciona: sense esgotament automàtic no ha de sortir a navegar.
- •Llums de navegació, botonera i instruments de la consola sense funcionar; bateria de més de 5 anys.
- •Vaixell, motor i remolc carregats passen de 750 kg: el remolc necessita matrícula i ITV pròpies.
- •Vam canviar el rodet de la bomba d'aigua del motor durant la mateixa inspecció.
Com vam ajudar el comprador
- Llista de l'imprescindible abans de la primera sortida, amb cost: esgotament (50-80 €), bateria (~70 €), llums (100-250 €).
- Exigir al venedor que corregeixi el registre del motor o el descompti.
- Descompte justificat d'1.000-1.500 € sobre el preu demanat.
Fotos de l'informe
Juliol 2026 · Terres de l'Ebre (Tarragona) Motora holandesa d'acer de 38 peus amb flybridge, 2001
Bona compra (90/100) Sense defectes crítics
Motora holandesa d'acer de 38 peus amb flybridge, 2001
De vegades el peritatge serveix per dir «sí». Buc d'acer en molt bon estat i motor cuidat; només dos punts importants abans de navegar i una llista de millores sense pressa.
Inspecció: En sec i prova del motor
Què vam trobar
- •Soldadures del buc i de la quilla sense fissures, porus ni mossegades; ànodes treballant i sense corrosió galvànica.
- •Dues abonyegadures antigues d'una varada anterior, reparades i no estructurals.
- •Important abans de navegar: reparar el llum de tope i posar flotadors automàtics a les bombes de sentina.
- •No es van localitzar els fusibles de les bancades de bateries.
- •Detall pràctic: les bombones de gas eren de tipus grec i calia un adaptador.
Com vam ajudar el comprador
- Vam confirmar que era una bona compra, amb dades, perquè el client decidís tranquil.
- Pla de millores per terminis: VHF amb DSC, AIS, radar i plotter al flybridge.
- Manteniment preventiu ordenat per categories, sense alarmisme.
Fotos de l'informe
Quan el vaixell és massa lluny
Si el vaixell és molt lluny de nosaltres, tu o algú de confiança l'aneu a veure i l'app d'inspecció remota d'Altair us guia pas a pas. Nosaltres ho revisem tot a distància i t'enviem l'informe.
- 1 Vas al vaixell
- 2 L'app et diu què mirar, fotografiar i gravar
- 3 Revisem el material i reps l'informe
- Et dona una idea de l'estat del vaixell abans de continuar.
- Surt més barata: no pagues desplaçament, dietes ni hores de viatge del perit.
- El que has pagat es descompta si després fas el peritatge presencial.
- Fins a 8 m
- 190 €
- De 8 a 12 m
- 250 €
- Més de 12 m
- 320 €
No és la millor opció, ni de bon tros
Sense tocar el vaixell, sense picar el buc, sense mesurar la humitat i sense prova de mar, se'ns pot escapar alguna cosa. És una solució quan el viatge no compensa, no un substitut del peritatge presencial.
Un cas real d'inspecció remota
Octubre 2026 · Sevilla (a més de 800 km de nosaltres) Veler de 8,30 m amb quilla elevable, 2004
Sa, però amb feines d'edat pendents Sense pagar el desplaçament del perit
Veler de 8,30 m amb quilla elevable, 2004
Interior molt cuidat i motor amb el manteniment al dia, però amb la instal·lació de gas caducada des del 2008, l'eixàrcia d'origen i la goma del saildrive sense data. Li vam dir què faltava comprovar a flot abans de tancar el preu.
Inspecció: Remota: el comprador va fotografiar i gravar el vaixell en sec guiat per l'app d'inspecció remota d'Altair
Què vam trobar
- •Tubs de gas de 2003 amb l'etiqueta «canviar abans del 2008»: la instal·lació no es pot fer servir tal com està.
- •Saildrive: no consta quan es va canviar la goma interior (el fabricant demana canviar-la cada 6 anys com a màxim).
- •Eixàrcia fixa d'origen, del 2004, amb corrosió als tensors i a l'entrada dels premsats.
- •Bases dels candelers soltes, metacrilats de les escotilles esquerdats i línia de fondeig incompleta segons el RD 339/2021.
- •El bo: buc i coberta sense danys a la vista, sentina seca, VHF amb DSC provada i núm. de motor que coincideix amb el registre.
Com vam ajudar el comprador
- Informe amb les fotos i vídeos del comprador, ordenat per urgència: què no fer servir, què fer abans de navegar i què pot esperar.
- Documentació que calia demanar abans de signar: l'última ITB, l'assegurança vigent i el certificat de càrregues.
- Llista de proves que només es poden fer a flot (motor, quilla, saildrive, prova de mar), per fer-les abans de tancar el preu.
Fotos de l'informe
Lliçons
El que es repeteix d'un vaixell a l'altre
Eixàrcia i cadenots
A partir d'uns 10 anys, l'eixàrcia fixa surt de les pòlisses habituals. En un veler de 1989 era la partida més cara (6.000-7.000 €).
Aixetes de fons i mànegues
Són la via d'aigua més probable en un vaixell antic. Comprovem que obren i tanquen, la corrosió i les brides.
Osmosi: no tota és igual
Punxem butllofes, mesurem amb higròmetre i fem prova de percussió. Saber si és superficial canvia el pressupost de 2.500 € a més de 12.000 €.
Seguretat oblidada
Bombes d'esgotament sense flotador, basses i radiobalises caducades, llums que no s'encenen: barates d'arreglar, però imprescindibles abans de sortir.
Estàs mirant un vaixell?
Explica'ns quin vaixell és i on és. Si és lluny o el pressupost és ajustat, també fem inspecció remota guiada.