Puc llogar un vaixell a l’estranger amb el PER?

És una de les preguntes que més em fan al port: «Ricard, si em trec el PER amb tu, puc anar a Grècia l’estiu que ve i llogar-me un veler?»

La resposta curta és sí, a la majoria de destinacions mediterrànies. La resposta completa té algun matís que convé entendre abans de reservar vols i xàrter. T’ho explico com ho explico als meus alumnes a bord.

El primer: el PER és una titulació oficial reconeguda

El PER (Patró d’Embarcacions d’Esbarjo) és un títol oficial de l’Estat espanyol, regulat pel Reial decret 875/2014, que a Catalunya expedeix la Generalitat. No és un diploma d’escola ni un certificat privat: les seves atribucions les fixa la llei i valen a tot Espanya.

Les seves atribucions en aigües espanyoles són clares:

• Embarcacions de fins a 15 metres d’eslora (fins a 24 m amb els requisits complementaris).
• Navegació fins a 12 milles de la costa des de qualsevol punt.
• De dia i de nit, a motor i a vela (amb l’habilitació corresponent).
• Amb l’ampliació a Balears, travessies entre la Península i les illes sense restriccions de distància.

Aquesta base espanyola és la que t’obre les portes a fora.

La regla d’or: mana la bandera, no el país

Aquest és el concepte que cal tenir clar. El que determina quina titulació necessites no és el país on navegues, sinó la bandera del vaixell.

Vaixell amb bandera espanyola

Si el vaixell té bandera espanyola —és teu, d’un amic, o el llogues a una empresa espanyola que opera flota sota pavelló espanyol—, el teu PER conserva totes les seves atribucions a qualsevol punt del planeta. Et pots endur el vaixell a Sardenya, a les Cíclades, a Turquia o al Carib, i les normes que s’apliquen a bord són les espanyoles.

Això és clau per a qui té vaixell propi o per a qui lloga a armadors espanyols que fan temporada a fora.

Vaixell amb bandera estrangera

Si llogues un vaixell amb bandera del país de destinació —el més habitual en un xàrter a Grècia, Itàlia o Croàcia—, aleshores depèn del que reconegui aquell país. I aquí ve la bona notícia.

Què passa a la pràctica, país per país

La pràctica real del xàrter a la Mediterrània és molt més flexible que el que diu la teoria. Les empreses de xàrter fa dècades que treballen amb clients espanyols, i el PER està perfectament assentat en el circuit.

Un cas especial que convé conèixer: vaixells espanyols a la destinació

Moltes empreses de xàrter amb base a Espanya operen flota amb bandera espanyola en ports estrangers. És més habitual del que sembla, sobretot a Sardenya o al sud de França.

Què vol dir això per a tu? Que si llogues un d’aquests vaixells, navegues sota pavelló espanyol i el teu PER té totes les atribucions íntegres, sense dependre del reconeixement local. Pregunta pel pavelló del vaixell quan tanquis la reserva: et pot simplificar la vida.

Per què el PER amb ampliació a Balears i habilitació a vela és la combinació guanyadora

Si et treus el PER pensant a llogar a fora, fes-ho amb les dues ampliacions. T’explico per què:

• Sense l’habilitació a vela, el teu PER et limita als vaixells de motor. I el gruix del mercat de xàrter mediterrani —el més atractiu, el més barat per persona en grup, el de les experiències clàssiques d’illa en illa— és vela i catamarà. Sense l’ampliació, et quedes mirant-los des del pantalà.
• Sense l’ampliació a Balears, el teu PER no et permet fer la travessia entre la península Ibèrica i les illes Balears. Amb ella, sí que pots creuar a Mallorca, Menorca, Eivissa o Formentera sense restricció de distància.

El PER complet, amb vela i Balears, és el títol polivalent que et deixa a punt per a gairebé qualsevol escenari de xàrter mediterrani sense quedar-te curt en cap reserva.

I si passa alguna cosa greu? Què diu l’assegurança del vaixell?

És un dubte que surt gairebé sempre: «Si llogo un vaixell a Grècia amb el PER i hi ha un incident greu, l’assegurança em dirà que el meu títol no val fora d’Espanya?»

Aquí cal entendre com funciona realment l’assegurança en un xàrter, perquè la lògica no és la mateixa que la de l’assegurança del cotxe.

Qui assegura el vaixell és l’armador, no tu

L’assegurança del vaixell de xàrter (buc i responsabilitat civil) la contracta l’empresa propietària al país on opera: l’armador grec amb una asseguradora grega, l’italià amb una d’italiana, el croat amb una de croata. Tu, com a arrendatari, no ets el prenedor d’aquesta pòlissa. Ets el patró autoritzat per l’armador mitjançant el contracte de xàrter.

I aquest matís és el que ho canvia tot.

L’assegurança s’atén al contracte, no a l’homologació oficial

Les pòlisses de xàrter professional no exigeixen que el patró tingui un títol homologat per l’Estat on navega el vaixell. El que exigeixen és que el patró compleixi els requisits de titulació que el mateix armador va establir al contracte. Redacció habitual: «el patró haurà d’estar en possessió d’un certificat de competència acceptat per l’empresa de xàrter».

Traduït: si l’empresa de xàrter va acceptar el teu PER quan vas signar el contracte i et va lliurar el vaixell, a efectes de la pòlissa de l’armador la teva titulació és vàlida. No és que l’assegurança faci el desentès: és que respon al contracte que vau signar tu i l’armador, no a un criteri d’homologació entre països.

Per això Grècia, Itàlia, Croàcia i França fa dècades que lloguen a patrons espanyols amb PER sense incidents sistemàtics. El circuit del xàrter internacional està perfectament engreixat amb les titulacions dels principals països emissors, Espanya inclosa.

On sí que cal anar amb compte

On realment es pot torçar la cobertura de l’assegurança no és per l’origen del títol, sinó per altres coses:

• Mentir a la reserva. Si declares tenir un títol superior al que realment tens, l’armador pot rescindir el contracte i la seva asseguradora també. Declara sempre exactament el que tens.
• Sortir de l’àrea contractual. Cada contracte de xàrter defineix una zona de navegació permesa. Fora d’aquesta zona, l’assegurança pot excloure la cobertura.
• Navegació nocturna sense autorització. Molts contractes la prohibeixen si no hi ha un acord previ per escrit.
• Ignorar els avisos de temporal o navegar amb un avís oficial actiu.
• Alcohol o altres substàncies en el patró responsable.

En qualsevol d’aquests casos, el problema no ve del PER: vindria igual amb qualsevol altre títol, fins i tot amb el més alt del món.

La bona pràctica abans de salpar

• Guarda per escrit la confirmació de l’empresa de xàrter acceptant el teu PER abans de pagar la reserva. Un correu electrònic serveix. Si algun dia hi ha discussió, aquest correu val or.
• Contracta l’assegurança de reducció de franquícia (al voltant de 150-400 € segons l’eslora). Cobreix la fiança en cas de sinistre i és la millor relació cost-tranquil·litat del xàrter.
• Si has de navegar fora d’Espanya amb regularitat, planteja’t contractar una pòlissa de responsabilitat civil de patró amb una asseguradora especialitzada en nàutica internacional. Són productes pensats exactament per a aquest escenari.
• Demana una còpia del certificat de l’assegurança del vaixell al check-in. És informació a la qual tens dret com a arrendatari.

Recomanacions pràctiques abans de reservar un xàrter a fora

Després de més de 27 anys veient alumnes sortir a navegar per tota la Mediterrània, aquests són els consells que els dono:

1. Confirma per escrit amb l’empresa de xàrter quina documentació demanen. Totes tenen una pàgina de requisits per titulació, i si els envies una foto del títol et contesten en minuts.
2. Porta el títol físic original, no només la foto del mòbil. A les capitanies d’alguns països encara prefereixen veure el carnet.
3. Passaport o DNI en vigor: és obvi, però s’oblida.
4. Un sailing CV senzill: un resum en anglès de les teves milles i experiència. Te’l demanaran a gairebé tots els xàrters professionals, i és bona pràctica tenir-lo preparat.
5. L’assegurança l’aporta l’armador, però revisa la franquícia i si val la pena contractar l’assegurança de reducció de franquícia. Sol compensar.

En resum

Amb el PER espanyol, l’ampliació a Balears i l’habilitació a vela, tens accés directe al xàrter recreatiu a Itàlia, Grècia, Croàcia, França, Portugal i la major part de la Mediterrània. El títol que et treus a Altair no és un diploma tancat a aigües espanyoles: és la clau per navegar per les destinacions nàutiques més espectaculars d’Europa.

Si vols fer realitat aquest xàrter a Grècia l’estiu que ve, aquest és el moment de començar. Les places de pràctiques s’omplen a partir de la primavera, i el PER amb les ampliacions es treu al teu ritme, compaginant-lo amb la feina.